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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2011-2015年中國(guó)物流中心建設(shè)規(guī)劃及發(fā)展趨勢(shì)展望報(bào)告
第一章 物流中心概述
1.1 物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 物流的概念
1.1.2 物流的形成要素
1.1.3 物流的性質(zhì)
1.1.4 物流的分類
1.2 物流中心概述
1.2.1 物流中心的概念
1.2.2 物流中心的基本功能
1.2.3 物流中心增值性功能
1.3 物流中心的若干因素
1.3.1 影響物流中心功能的主要因素分析
1.3.2 物流中心產(chǎn)生的因素
1.3.3 物流中心的發(fā)展因素
1.4 物流中心的類別
1.4.1 生產(chǎn)企業(yè)自己的物流中心
1.4.2 商業(yè)企業(yè)自建物流中心
1.4.3 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)自設(shè)的物流中心
1.4.4 社會(huì)公眾型物流中心
1.5 中國(guó)物流中心相關(guān)政策分析
1.5.1 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)
1.5.2 國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見》
1.5.3 中國(guó)物流示范基地、中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地評(píng)審驗(yàn)收辦法
1.5.4 物流企業(yè)綜合評(píng)估暫行辦法
1.5.5 保稅物流中心（B型）稅收管理辦法心
1.5.6 物流企業(yè)綜合評(píng)估申報(bào)與審核暫行辦法
1.5.7 中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)保稅物流中心（A型）的暫行管理辦法
1.5.8 海關(guān)對(duì)保稅物流中心（B型）的暫行管理辦法
第二章 2009-2010年國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1 2009-2010年世界物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
2.1.1 世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
2.1.2 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)
2.1.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
2.1.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變
2.1.5 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)
2.2 2009-2010年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展概述
2.2.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景
2.2.2 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展綜述
2.2.3 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征
2.2.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.2.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素
2.3 2009-2010年中國(guó)物流行業(yè)成本控制分析
2.3.1 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)
2.3.2 物流成本縱向控制的綜述
2.3.3 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑
2.3.4 物流成本的管理策略
2.4 2009-2010年中國(guó)物流業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
2.4.1 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.4.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
2.4.3 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.4.4 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議
2.4.5 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
第三章 2009-2010年全球物流中心運(yùn)營(yíng)概況
3.1 2009-2010年世界物流中心現(xiàn)狀分析
3.1.1 國(guó)外物流中心的發(fā)展特征
3.1.2 國(guó)外物流中心的異同
3.1.3 各國(guó)物流中心案例分析
3.1.4 國(guó)外城市物流中心主要設(shè)施設(shè)備
3.2 2009-2010年發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心運(yùn)行現(xiàn)況分析
3.2.1 西方發(fā)達(dá)國(guó)家政府在物流中心發(fā)展中的作用
3.2.2 發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心選擇的區(qū)位因素
3.2.3 發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心占地規(guī)模分析
3.2.4 中國(guó)已成為發(fā)達(dá)國(guó)家的遠(yuǎn)程物流中心
3.3 2009-2010年各國(guó)物流中心發(fā)展概況
3.3.1 德國(guó)
3.3.2 新加坡
3.3.3 馬來(lái)西亞
3.3.4 中國(guó)香港
3.3.5 中國(guó)臺(tái)灣
第四章 2009-2010年中國(guó)物流中心營(yíng)運(yùn)局勢(shì)分析
4.1 電子商務(wù)與物流中心的發(fā)展
4.1.1 電子商務(wù)與物流
4.1.2 電子商務(wù)背景下物流中心的特點(diǎn)分析
4.1.3 電子商務(wù)背景下物流中心的發(fā)展對(duì)策
4.2 2009-2010年中國(guó)物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.1 新中國(guó)物流中心的發(fā)展歷程
4.2.2 沿海城市搶奪國(guó)內(nèi)物流中心制高點(diǎn)
4.2.3 中國(guó)鼓勵(lì)外資在國(guó)內(nèi)設(shè)現(xiàn)代化物流中心
4.2.4 發(fā)揮物流中心對(duì)提高物流效益的作用
4.2.5 物流中心系統(tǒng)對(duì)城市產(chǎn)業(yè)布局的影響淺析
4.3 2009-2010年中國(guó)物流中心建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3.1 全國(guó)17個(gè)保稅物流中心獲批設(shè)立
4.3.2 2009年?yáng)|北亞國(guó)際物流中心落戶沈陽(yáng)
4.3.3 2009年中山保稅物流中心簽署18個(gè)投資項(xiàng)目
4.3.4 2009年環(huán)渤海國(guó)際物流中心項(xiàng)目啟動(dòng)
4.3.5 珠三角建設(shè)亞太地區(qū)最開放便捷客流物流中心
4.4 2009-2010年中國(guó)物流中心發(fā)展存在的問(wèn)題
4.4.1 中國(guó)物流中心存在的問(wèn)題
4.4.2 內(nèi)地物流中心空置率過(guò)高
4.4.3 中國(guó)物流中心建設(shè)中存在的主要問(wèn)題
4.5 2009-2010年加快中國(guó)物流中心發(fā)展的建議
4.5.1 物流中心發(fā)展目標(biāo)的正確選擇
4.5.2 深化改革、創(chuàng)新體制
4.5.3 擴(kuò)大開放，加快發(fā)展
4.5.4 加快軟硬設(shè)施建設(shè)，完善發(fā)展環(huán)境
4.5.5 推動(dòng)各物流管理環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新
4.5.6 加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)
第五章 2009-2010年中國(guó)城市物流中心運(yùn)營(yíng)形勢(shì)分析
5.1 城市物流中心概述
5.1.1 城市物流中心的作用
5.1.2 城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構(gòu)成
5.1.3 城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)
5.1.4 城市物流中心商品庫(kù)存量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型探析
5.2 2009-2010年中國(guó)城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 中國(guó)物流中心定位指數(shù)與比較
5.2.2 中國(guó)城市物流中心的基本格局分析
5.2.3 中國(guó)城市物流中心格局評(píng)析
5.2.4 中國(guó)城市物流發(fā)展布局對(duì)策
5.3 2009-2010年中國(guó)城市化物流中心的建設(shè)及規(guī)劃
5.3.1 建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心
5.3.2 城市化物流中心布局與規(guī)劃
5.3.3 條塊分割和區(qū)域封鎖的制約
5.3.4 城市化物流中心建設(shè)及發(fā)展中應(yīng)注意的問(wèn)題
第六章 2009-2010年中國(guó)綜合型物流中心運(yùn)行局勢(shì)分析
6.1 綜合型物流中心的定義
6.1.1 綜合型物流中心的定義
6.1.2 綜合物流中心物流管理系統(tǒng)
6.1.3 中國(guó)綜合物流中心的運(yùn)行特點(diǎn)
6.2 綜合物流中心產(chǎn)生的條件
6.2.1 城市間經(jīng)濟(jì)交往擴(kuò)展加劇物流量的增加
6.2.2 末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設(shè)
6.2.3 城市對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重視
6.2.4 科技發(fā)展對(duì)綜合物流中心的支持
6.3 綜合型物流中心的功能與布局設(shè)計(jì)
6.3.1 基本功能
6.3.2 特殊功能
6.3.3 布局設(shè)計(jì)
6.4 2009-2010年中國(guó)發(fā)展綜合物流中心的作用及對(duì)策
6.4.1 綜合物流的作用
6.4.2 建立綜合物流中心需要革除體制弊端
6.4.3 建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新
第七章 2009-2010年中國(guó)區(qū)域型物流中心營(yíng)運(yùn)態(tài)勢(shì)分析
7.1 區(qū)域型物流中心概述
7.1.1 區(qū)域性物流中心簡(jiǎn)單介紹
7.1.2 區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用
7.2 2009-2010年中國(guó)區(qū)域物流中心的建設(shè)分析
7.2.1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
7.2.2 區(qū)域物流中心在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位
7.2.3 區(qū)域物流中心建設(shè)中存在的問(wèn)題及對(duì)策
7.2.4 中國(guó)保稅區(qū)物流中心建設(shè)的條件、問(wèn)題及對(duì)策
7.3 2009-2010年中國(guó)區(qū)域物流中心Ｍ型戰(zhàn)略分析
7.3.1 戰(zhàn)略發(fā)展構(gòu)思
7.3.2 建設(shè)的關(guān)鍵因素和路徑
7.3.3 建設(shè)的突破口
7.3.4 建設(shè)的具體措施
第八章 2009-2010年中國(guó)應(yīng)急型物流中心建設(shè)形勢(shì)分析
8.1 2009-2010年中國(guó)應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)現(xiàn)狀
8.1.1 應(yīng)急平臺(tái)的定義和定位
8.1.2 應(yīng)急平臺(tái)的組成部分
8.1.3 應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)模式分析
8.1.4 模式存在的問(wèn)題及解決方案
8.2 應(yīng)急物流概述
8.2.1 應(yīng)急物流的定義
8.2.2 應(yīng)急物流的產(chǎn)生背景
8.2.3 應(yīng)急物流發(fā)生的原因
8.2.4 應(yīng)急物流的成本損失
8.2.5 應(yīng)急物流的特點(diǎn)
8.3 2009-2010年中國(guó)應(yīng)急物流中心的建設(shè)分析
8.3.1 應(yīng)急物流中心的特征
8.3.2 應(yīng)急物流中心的主要組成部分分析
8.3.3 建立應(yīng)急物流中心的必要性分析
8.3.4 應(yīng)急物流中心的構(gòu)建組成
第九章 2009-2010年中國(guó)各大物流中心城市發(fā)展?fàn)顩r
9.1 深圳
9.1.1 深圳物流中心城市的基本目標(biāo)
9.1.2 深圳物流中心城市發(fā)展的必要性
9.1.3 深圳物流中心城市發(fā)展的可行性
9.1.4 深圳物流中心城市發(fā)展中的主要問(wèn)題
9.1.5 深圳物流中心城市發(fā)展的政策與措施
9.2 天津
9.2.1 天津躋身中國(guó)五大物流中心
9.2.2 天津保稅區(qū)成為國(guó)際物流中心
9.2.3 建立天津區(qū)域物流中心的對(duì)策分析
9.2.4 天津打造北方的世界物流中心
9.3 武漢
9.3.1 武漢市發(fā)展為中南地區(qū)物流中心城市的可行性分析
9.3.2 武漢市建立物流中心的保證措施
9.3.3 武漢建設(shè)港口綜合物流中心的建議
9.4 長(zhǎng)三角
9.4.1 長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的一體化及區(qū)域多物流中心整合
9.4.2 長(zhǎng)三角地區(qū)建設(shè)三網(wǎng)疊加區(qū)域物流體系
9.4.3 長(zhǎng)三角與環(huán)渤海搭建物流通關(guān)快速通道
第十章 2009-2010年中國(guó)物流中心運(yùn)輸體系現(xiàn)況分析
10.1 中國(guó)交通運(yùn)輸與物流發(fā)展回顧
10.1.1 公路運(yùn)輸
10.1.2 航空運(yùn)輸
10.1.3 鐵路運(yùn)輸
10.1.4 航運(yùn)業(yè)
10.2 鐵路物流中心
10.2.1 鐵路物流中心運(yùn)作分析
10.2.2 鐵路貨場(chǎng)與物流中心的關(guān)系探討
10.2.3 鐵路貨運(yùn)站的物流中心運(yùn)營(yíng)模式研究
10.2.4 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心發(fā)展淺析
10.3 港口物流中心
10.3.1 港口建立物流中心的戰(zhàn)略意義分析
10.3.2 港口物流中心的特點(diǎn)與構(gòu)成要素
10.3.3 物流中心成為港口競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)
10.3.4 建設(shè)港口現(xiàn)代物流中心的全球化意義
10.4 航空物流中心
10.4.1 中國(guó)航空貨運(yùn)的四個(gè)特征
10.4.2 大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心
10.4.3 廣東省欲發(fā)展為國(guó)際航空物流中心
10.4.4 廣州建立航空快件物流中心
第十一章 2009-2010年中國(guó)物流配送中心發(fā)展走勢(shì)分析
11.1 配送中心概述
11.1.1 配送中心的定義及功能
11.1.2 配送中心的定位
11.1.3 配送中心規(guī)劃的要素及資料
11.1.4 配送中心現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用分析
11.1.5 配送中心物流成本探析
11.2 2009-2010年國(guó)外物流配送中心發(fā)展啟示
11.2.1 世界物流配送中心的發(fā)展研究
11.2.2 美國(guó)物流配送中心給中國(guó)的啟示
11.2.3 日本物流配送中心的特點(diǎn)
11.2.4 日本物流配送中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
11.3 中國(guó)物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.1 中國(guó)物流配送中心的發(fā)展分析
11.3.2 國(guó)家加快城市物流配送中心建設(shè)速度
11.3.3 建設(shè)物流配送中心的建議
11.3.4 物流配送中心的發(fā)展途徑分析
11.4 2009-2010年中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)的物流配送中心建設(shè)研究
11.4.1 中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r
11.4.2 連鎖物流配送中心的功能及作用
11.4.3 連鎖物流配送中心發(fā)展存在的問(wèn)題
11.4.4 發(fā)展連鎖物流配送中心的思路
11.5 2009-2010年中國(guó)物流配送中心技術(shù)與裝備特種分析
11.5.1 先進(jìn)化
11.5.2 信息化
11.5.3 多樣性與專業(yè)化
11.5.4 標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化
11.5.5 系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性
11.5.6 智能化與人性化
11.5.7 綠色化與節(jié)能化
第十二章 2009-2010年中國(guó)物流中心管理形勢(shì)分析分析
12.1 儲(chǔ)位管理
12.1.1 儲(chǔ)位管理的定義
12.1.2 儲(chǔ)位管理的功能及目的
12.1.3 儲(chǔ)位管理的三個(gè)基本原則
12.1.4 不同廠商對(duì)儲(chǔ)位管理要求的差異
12.2 儲(chǔ)位管理的范圍
12.2.1 預(yù)備儲(chǔ)區(qū)
12.2.2 保管儲(chǔ)區(qū)
12.2.3 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)
12.2.4 移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)
12.3 儲(chǔ)區(qū)空間的布置
12.3.1 儲(chǔ)區(qū)空間的相關(guān)定義
12.3.2 儲(chǔ)區(qū)空間評(píng)估指標(biāo)介紹
12.3.3 保管空間布局設(shè)計(jì)
12.3.4 保管空間有效利用的方法
12.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理
12.4.1 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)基礎(chǔ)
12.4.2 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)
12.4.3 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)全面引用計(jì)算機(jī)管理
第十三章 2009-2010年中國(guó)物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)分析
13.1 物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)概述
13.1.1 原則
13.1.2 涉及的因素
13.1.3 規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程
13.2 2009-2010年中國(guó)物流中心的規(guī)劃研究
13.2.1 物流中心規(guī)劃的內(nèi)容
13.2.2 物流中心規(guī)劃中的問(wèn)題
13.2.3 產(chǎn)生問(wèn)題的原因
13.2.4 物流中心科學(xué)規(guī)劃的策略
13.3 2009-2010年中國(guó)物流中心系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)
13.3.1 系統(tǒng)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)
13.3.2 規(guī)劃條件設(shè)定
13.3.3 作業(yè)需求功能規(guī)劃
13.3.4 設(shè)施需求規(guī)劃與選用
13.3.5 信息系統(tǒng)規(guī)劃
13.3.6 區(qū)域布置規(guī)劃
第十四章 2009-2010年中國(guó)物流中心的建設(shè)分析
14.1 2009-2010年外國(guó)物流中心建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒
14.1.1 物流（配送）中心的經(jīng)驗(yàn)借鑒
14.1.2 物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)借鑒
14.2 2009-2010年中國(guó)物流中心建設(shè)分析
14.2.1 物流中心建設(shè)的考慮因素
14.2.2 物流中心建設(shè)的選址研究
14.2.3 物流中心建設(shè)的效益評(píng)估
14.2.4 建設(shè)物流中心需科學(xué)規(guī)范
14.3 2009-2010年中國(guó)物流中心的建設(shè)策略探討
14.3.1 物流中心建設(shè)的必要性
14.3.2 物流中心的建設(shè)策略分析
14.3.3 物流中心的模式選擇
14.3.4 物流中心建設(shè)模式
14.3.5 推進(jìn)物流中心現(xiàn)代化的構(gòu)想
14.4 2009-2010年中國(guó)現(xiàn)代物流中心的系統(tǒng)化建設(shè)研究
14.4.1 現(xiàn)代物流體系的現(xiàn)狀
14.4.2 現(xiàn)代物流中心建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)
14.4.3 新型物流中心建設(shè)中應(yīng)注意的問(wèn)題
14.4.4 中國(guó)物流中心建設(shè)的途徑
14.5 2009-2010年中國(guó)現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的建設(shè)分析
14.5.1 現(xiàn)代物流中心的特點(diǎn)
14.5.2 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)
14.5.3 信息系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代物流中心的重大意義
14.5.4 建立物流中心信息系統(tǒng)的基本手段
第十五章 2011-2015年中國(guó)物流中心的發(fā)展預(yù)測(cè)分析
15.1 2011-2015年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
15.1.1 全球現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向
15.1.2 世界物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨向分析
15.1.3 國(guó)際物流業(yè)的并購(gòu)發(fā)展趨勢(shì)
15.1.4 運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展前景可期
15.1.5 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)洗牌走勢(shì)將加快
15.2 2011-2015年中國(guó)物流中心發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
15.2.1 中國(guó)物流中心的發(fā)展趨勢(shì)分析
15.2.2 上海物流中心發(fā)展規(guī)劃
15.2.3 鄭州物流中心發(fā)展規(guī)劃
15.2.4 未來(lái)5年成都物流中心發(fā)展規(guī)劃
15.2.5 2011-2015年中國(guó)物流中心發(fā)展預(yù)測(cè)分析
15.3 2011-2015年第三方物流對(duì)中國(guó)物流中心發(fā)展的影響
15.3.1 第三方物流的定義及產(chǎn)生基礎(chǔ)
15.3.2 信息技術(shù)發(fā)展對(duì)第三方物流的影響分析
15.3.3 第三方物流為中國(guó)物流中心帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
15.3.4 應(yīng)用第三方物流發(fā)展中國(guó)物流中心的戰(zhàn)略手段
圖表名稱：部分
圖表 三維物流成本分析模型
圖表 經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)物流成本
圖表 物流“成本-價(jià)值”分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖表 美國(guó)不同類型物流中心用地規(guī)模
圖表 廣義物流的應(yīng)用領(lǐng)域
圖表 中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)綜合商品零售業(yè)營(yíng)業(yè)額統(tǒng)計(jì)表
圖表 臺(tái)灣地區(qū)主要量販店家數(shù)統(tǒng)計(jì)表
圖表 臺(tái)灣地區(qū)前五大連鎖便利店家數(shù)統(tǒng)計(jì)表
圖表 臺(tái)灣地區(qū)主要的物流中心型態(tài)
圖表 臺(tái)灣地區(qū)物流中心及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)會(huì)員廠商資本和設(shè)廠地區(qū)分析
圖表 中國(guó)臺(tái)灣資本額二億元以上的物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)營(yíng)收、獲利情形
圖表 基于信息集成的供應(yīng)鏈模式（柔性生產(chǎn)模式）
圖表 物流一體化一覽表
圖表 城市物流中心應(yīng)符合的基本要求
圖表 城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)
圖表 物流中心的模擬系統(tǒng)流程圖
圖表 物流中心模型的運(yùn)算結(jié)果
圖表 中國(guó)43個(gè)物流中心城市定位指數(shù)及其排名
圖表 中國(guó)部分城市的貨運(yùn)比重
圖表 中國(guó)部分城市的工業(yè)總產(chǎn)值占全國(guó)的比例
圖表 中國(guó)主要城市物流指標(biāo)
圖表 中國(guó)東、西、中部地區(qū)兩兩之間的工業(yè)結(jié)構(gòu)相似率
圖表 綜合型物流中心在供應(yīng)鏈中所處位置模型
圖表 綜合物流中心系統(tǒng)整體功能結(jié)構(gòu)圖
圖表 綜合型物流中心功能設(shè)計(jì)圖
圖表 綜合型物流中心快速通關(guān)功能流程示例
圖表 綜合型物流中心的保稅倉(cāng)庫(kù)功能流程示例
圖表 綜合型物流中心布局問(wèn)題圖形描述
圖表 應(yīng)急物流中心組織結(jié)構(gòu)圖
圖表 天津物流信息平臺(tái)整合框架
圖表 2010年武漢地區(qū)的各運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量
圖表 鐵路現(xiàn)代物流中心最優(yōu)規(guī)模示意圖
圖表 無(wú)鐵路專用線大宗貨物物流運(yùn)作模式示意圖
圖表 日用百貨物流運(yùn)作模式示意圖
圖表 鐵路現(xiàn)代物流中心信息平臺(tái)示意圖
圖表 廣義物流中心
圖表 鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到門全程運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表 鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到站（或站到門）運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表 零售商型配送中心的配送對(duì)象分析
圖表 配送中心包裝單位分析表
圖表 訂單量（EQ）分析
圖表 品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分布圖
圖表 變動(dòng)趨勢(shì)分析的型態(tài)
圖表 各類倉(cāng)庫(kù)之間的比較
圖表 物流中心型態(tài)分類
圖表 不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式
圖表 儲(chǔ)位管理的要因考量
圖表 進(jìn)貨之預(yù)備儲(chǔ)區(qū)歸類表
圖表 入庫(kù)表單
圖表 補(bǔ)貨表單
圖表 保管區(qū)整理、整頓檢查表
圖表 庫(kù)存表單
圖表 揀貨單內(nèi)容排列
圖表 配送計(jì)劃要點(diǎn)流程圖
圖表 駕駛記錄表單
圖表 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出
圖表 空間評(píng)估要素
圖表 室內(nèi)貨車�？繄�(chǎng)合柱子排列
圖表 廊道寬度與適用之堆高機(jī)型式
圖表 物流設(shè)施與高速公路的理想距離
圖表 各類物流中心等與高速公路的理想距離
圖表 物流中心規(guī)劃步驟
圖表 物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的工作流程示意圖
圖表 美國(guó)不同類型配送中心用地規(guī)模
圖表 決定貨架層數(shù)的參考指標(biāo)
圖表 服務(wù)于超市的物流中心的儲(chǔ)存區(qū)域面積估算方法
圖表 進(jìn)貨車位數(shù)的計(jì)算
圖表 單個(gè)用戶和物流中心一對(duì)一的關(guān)系圖
圖表 實(shí)際物流活動(dòng)中物流中心與用戶活動(dòng)圖
圖表 直接經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)構(gòu)
圖表 略…………
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