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鈉離子電池，是一種二次電池（充電電池），主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。隨著鋰離子電池研究和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的成熟以及對鋰資源的擔(dān)憂，鈉離子電池的研究和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)入了新的階段。

一、鈉離子電池定義

鈉離子電池根據(jù)電解質(zhì)和正負(fù)極材料差異可分為五類，涵蓋高能量密度的鈉硫電池、高溫穩(wěn)定的鈉鹽電池、氣體反應(yīng)型鈉空氣電池、兼容現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)系電池及高安全性的水系電池。其核心優(yōu)勢在于鈉資源豐富、成本潛力大及低溫性能優(yōu)異。

二、鈉離子電池行業(yè)發(fā)展政策

近年來，鈉離子電池行業(yè)受到政府的高度重視和國家政策的重點(diǎn)支持，國家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，推動(dòng)鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程�！缎滦蛢�(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》《以標(biāo)準(zhǔn)提升牽引設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》等產(chǎn)業(yè)政策為鈉離子電池行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景。具體如下：

三、鈉離子電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.出貨量

近年來，隨著技術(shù)的不斷突破和政策的持續(xù)支持，中國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。2023年，鈉離子電池平均價(jià)格仍在三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池之上，其理論成本優(yōu)勢尚未體現(xiàn)出來，全年出貨量約0.7GWh，2024年鈉離子電池出貨量超1.5GWh。2025年中國鈉離子電池出貨將超過7GWh，2030年超過200GWh。

2.需求量

目前我國有部分企業(yè)開始小批量生產(chǎn)鈉離子電池，但尚未大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)化初期成本優(yōu)勢不足。未來隨著產(chǎn)業(yè)投入加大，高性價(jià)比的鈉離子電池有望成為鋰離子電池的重要補(bǔ)充。2024年中國鈉離子電池市場需求量約11.9GWh。2025年中國鈉離子電池需求量將達(dá)28.2GWh，2028年需求量將達(dá)到95.6GWh。

3.市場結(jié)構(gòu)

鈉離子電池按照技術(shù)路線的不同，可以細(xì)分為鈉硫電池、鈉鹽電池與鈉-空氣電池。鈉硫電池具有高能量密度和良好的循環(huán)穩(wěn)定性，適用于大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用，例如電網(wǎng)級儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車，在鈉離子電池市場中占據(jù)重要地位，2023年鈉硫電池在鈉離子電池市場中的占比達(dá)到52%。鈉鹽電池和鈉-空氣電池分別占比30%和18%。

4.成本結(jié)構(gòu)

目前，中國鈉離子電池成本結(jié)構(gòu)中，正極材料和電解液占比最多，均為26%。其次分別為隔膜、負(fù)極材料、集流體，占比分別為18.0%、16.0%、4.0%。

5.企業(yè)排名

2025年3月，由起點(diǎn)鈉電、起點(diǎn)研究院（SPIR）聯(lián)合主辦的"第七屆起點(diǎn)鈉電論壇暨鈉電行業(yè)排行榜發(fā)布會(huì)"上，發(fā)布《2024中國鈉電池出貨量TOP20》榜單。其中，前五企業(yè)分別為維科技術(shù)、中科海鈉、寧德時(shí)代、比亞迪、海四達(dá)。

四、鈉離子電池行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1.維科技術(shù)

維科技術(shù)股份有限公司的主營業(yè)務(wù)是消費(fèi)類電池（包括聚合物電池、鋁殼電池）和小動(dòng)力電池（包括兩輪車電池、電動(dòng)工具電池）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。維科技術(shù)主要產(chǎn)品是聚合物電池、鋁殼電池、兩輪車電池、電動(dòng)工具電池、儲(chǔ)能電池。

維科技術(shù)是國內(nèi)最早布局鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，自2019年與上海交通大學(xué)合作開發(fā)鈉電技術(shù)以來，已形成層狀氧化物和聚陰離子雙技術(shù)路線。其層狀氧化物電池（230Ah）具備-40℃低溫性能和高循環(huán)壽命（超6000次），2023年建成國內(nèi)首條GW級產(chǎn)線，2024年完成廣發(fā)100MW/200MWh鈉電儲(chǔ)能電站首批交付，并推出聚陰離子鈉電S180/S60系列，適配調(diào)頻儲(chǔ)能和低溫場景。

2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15.28億元，同比下降8.61%；歸母凈利潤虧損0.29億元。

2.中科海鈉

中科海鈉由中科院物理所團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，聚焦聚陰離子和層狀氧化物技術(shù)，率先實(shí)現(xiàn)鈉電在儲(chǔ)能和動(dòng)力領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。其層狀氧化物電池能量密度達(dá)175Wh/kg，循環(huán)壽命超4500次，已配套全球首座1MWh儲(chǔ)能電站及三峽能源阜陽30MW/60MWh項(xiàng)目。2025年長沙10GWh生產(chǎn)基地投產(chǎn)后，產(chǎn)品將覆蓋儲(chǔ)能、商用車及乘用車市場。

3.寧德時(shí)代

寧德時(shí)代推出獨(dú)立鈉電品牌“鈉新”，其第二代鈉離子電池能量密度達(dá)175Wh/kg，循環(huán)壽命超6000次，-40℃容量保持率90%，首款乘用車電池計(jì)劃2025年12月量產(chǎn)。公司首創(chuàng)“驍遙雙核架構(gòu)”，支持鈉鋰混搭，適配超充站和低溫場景，同時(shí)發(fā)布24V重卡啟停電池，壽命8年，成本較鉛酸電池降低61%。寧德時(shí)代通過鈉電布局破解鋰資源依賴，目標(biāo)在儲(chǔ)能和乘用車市場形成“鋰鈉互補(bǔ)”格局。

4.比亞迪

比亞迪采用層狀氧化物和聚陰離子雙技術(shù)路線，2023年建成1-2GWh中試線，2025年規(guī)劃產(chǎn)能15GWh。其160-180Wh/kg鈉電池適配A0級車型（如海鷗改款）和戶儲(chǔ)系統(tǒng)，-20℃容量保持率超90%。2024年推出全球首款鈉電儲(chǔ)能系統(tǒng)“MC Cube-SIB ESS”（2.3MWh），適配工商業(yè)儲(chǔ)能；與淮海集團(tuán)合資建設(shè)30GWh鈉電基地，聚焦兩輪車及微型車市場。比亞迪通過垂直整合模式，從材料（硬碳負(fù)極）到系統(tǒng)集成全鏈條布局，目標(biāo)2025年鈉電成本降至0.35元/Wh以下。

5.海四達(dá)

海四達(dá)聚焦聚陰離子體系，開發(fā)NFPP正極材料，推出46145-15Ah、71173208-160Ah等產(chǎn)品，循環(huán)壽命超10000次，適配儲(chǔ)能、特種車（叉車）及通信備電場景。2024年與日本小松合作全球首款鈉電叉車，并與中聯(lián)重科聯(lián)合開發(fā)工程機(jī)械電池，低溫性能優(yōu)于鐵鋰。公司設(shè)立鈉星子公司獨(dú)立運(yùn)營鈉電業(yè)務(wù)，2025年目標(biāo)突破工商業(yè)儲(chǔ)能和海外市場，并與眾鈉能源合作開發(fā)高倍率硫酸鐵鈉電芯。其聚陰離子體系在安全性和循環(huán)壽命上的優(yōu)勢，正推動(dòng)鈉電在UPS和調(diào)頻領(lǐng)域的規(guī)�；瘧�(yīng)用。

五、鈉離子電池行業(yè)發(fā)展前景

1.高能量密度與低溫性能提升推動(dòng)技術(shù)替代

中國鈉離子電池行業(yè)通過正極材料創(chuàng)新（如層狀氧化物、聚陰離子化合物）和負(fù)極硬碳優(yōu)化，顯著提升了能量密度與循環(huán)壽命。例如，寧德時(shí)代第二代鈉離子電池能量密度突破200Wh/kg，接近磷酸鐵鋰水平，同時(shí)通過復(fù)合抗凍電解液技術(shù)實(shí)現(xiàn)-40℃環(huán)境下90%可用電量，極大拓寬了低溫應(yīng)用場景。比亞迪研發(fā)的200Ah大容量鈉電池在安全性和低溫性能上超越磷酸鐵鋰，為替代鉛酸電池和部分鋰電池提供了技術(shù)支撐。這些突破不僅打破海外技術(shù)壟斷，更通過“性能對標(biāo)+差異化優(yōu)勢”策略，加速鈉電池從儲(chǔ)能向動(dòng)力領(lǐng)域的滲透。

2.多領(lǐng)域協(xié)同驗(yàn)證加速產(chǎn)業(yè)化閉環(huán)

新能源汽車、儲(chǔ)能和兩輪車成為鈉電池技術(shù)落地的核心場景。在動(dòng)力領(lǐng)域，寧德時(shí)代鈉新電池已適配巧克力換電車型，并通過雙核架構(gòu)解決續(xù)航與低溫性能矛盾；比亞迪鈉電池則瞄準(zhǔn)增程式混動(dòng)車型，提升極端環(huán)境適應(yīng)性。儲(chǔ)能場景中，大唐集團(tuán)百兆瓦時(shí)級鈉電儲(chǔ)能電站實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，南方電網(wǎng)分布式鈉電儲(chǔ)能系統(tǒng)驗(yàn)證了其在電網(wǎng)調(diào)頻和應(yīng)急備用的可行性。二輪車市場方面，雅迪、臺(tái)鈴等品牌推出鈉電車型，依托快充和輕量化特性逐步替代鉛酸電池。這些場景通過“需求反哺研發(fā)”模式，推動(dòng)企業(yè)從單一技術(shù)攻關(guān)向全鏈條解決方案轉(zhuǎn)型。

3.國家戰(zhàn)略引導(dǎo)構(gòu)建自主可控生態(tài)

中國將鈉離子電池納入《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，通過專項(xiàng)研發(fā)資金和示范項(xiàng)目扶持技術(shù)攻關(guān)。例如，工信部推動(dòng)聚陰離子材料量產(chǎn)工藝優(yōu)化，強(qiáng)化鈉電池在電力儲(chǔ)能中的長循環(huán)壽命優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，寧德時(shí)代與一汽解放合作開發(fā)商用車鈉電啟停系統(tǒng)，中科海鈉聯(lián)合南方電網(wǎng)驗(yàn)證百兆瓦級儲(chǔ)能集成技術(shù)，形成“材料-電芯-系統(tǒng)”垂直整合能力。政策還引導(dǎo)企業(yè)探索無負(fù)極鈉電、固態(tài)鈉電等前沿方向，通過國家級工程研究中心銜接基礎(chǔ)研究與產(chǎn)業(yè)化，為行業(yè)長期發(fā)展注入確定性動(dòng)能。