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近年隨著行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)研制領(lǐng)域原有的競(jìng)爭(zhēng)格局漸被打破，市場(chǎng)格局正處于巨變和重塑的過(guò)程中。根據(jù)類型不同，大致可劃分為軍工集團(tuán)、科研院校和民營(yíng)企業(yè)三個(gè)陣營(yíng)。

軍用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

中國(guó)的軍用無(wú)人機(jī)主要有各大軍工集團(tuán)研制，主要包括中航工業(yè)集團(tuán)、航天科工集團(tuán)、航天科技集團(tuán)。其中利劍無(wú)人機(jī)是中航工業(yè)集團(tuán)下屬的洪都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研制，和上市公司洪都航空有關(guān)系，而其余幾型無(wú)人機(jī)整機(jī)研制和A股上市公司沒(méi)有直接關(guān)系。此外，無(wú)人靶機(jī)領(lǐng)域主要是總參60所負(fù)責(zé)研制，當(dāng)前上市公司金通靈與中科院合作正在研制無(wú)人機(jī)，有望作為靶機(jī)使用。

高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

以美國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，高端無(wú)人機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控/航電系統(tǒng)、任務(wù)載荷要求很高，傳統(tǒng)航空制造企業(yè)憑借配套齊全的產(chǎn)業(yè)體系和有人駕駛飛機(jī)多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)具備快速進(jìn)入、后來(lái)居上的能力基礎(chǔ)。因此，未來(lái)中航工業(yè)下屬企業(yè)、研究所，如沈飛、成飛、貴航等在高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)、察打一體無(wú)人機(jī)等中高端產(chǎn)品研制領(lǐng)域?qū)⑤^大可能占據(jù)壟斷份額。

中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

中低端無(wú)人機(jī)的研制以“載荷”為中心，氣動(dòng)布局一般采用靜安定性良好的常規(guī)布局，具有機(jī)身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造周期短的特點(diǎn)，技術(shù)門檻相對(duì)較低，航天工業(yè)、兵器工業(yè)等其他軍工集團(tuán)和科研院校相對(duì)更易取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

圖表 2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)廠商區(qū)域分布（家）