報告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預(yù)警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
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相關(guān)鏈接：
http://www.highergroup.com.cn/secreport/secreport13.htm 交通運輸行業(yè)研究報告
http://www.highergroup.com.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運輸產(chǎn)業(yè)
http://www.highergroup.com.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運輸方式
http://www.highergroup.com.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130201 水運行業(yè)報告
http://www.highergroup.com.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130202 陸運行業(yè)報告
http://www.highergroup.com.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130203 空運行業(yè)報告
http://www.highergroup.com.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130204 鐵運行業(yè)報告
http://www.highergroup.com.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130205 聯(lián)運行業(yè)報告
http://www.highergroup.com.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130206 貨運站行業(yè)報告
http://www.highergroup.com.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130207 特殊運輸行業(yè)報告
http://www.highergroup.com.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行業(yè)報告
中國過去十幾年來在經(jīng)濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
自1988年我國大陸第一條高速公路上海至嘉定高速公路的建成通車，實現(xiàn)了我國大陸高速公路零的突破之后，我國的高速公路建設(shè)步入了加速發(fā)展的快車道。2008年，總規(guī)模3.5萬公里的“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)全面建成，標志著我國高速公路網(wǎng)骨架的基本形成。到2010年底，全國高速公路由“十五”期末的4.1萬公里發(fā)展到7.4萬公里，新增3.3萬公里。整個“十一五”階段，全社會高速公路建設(shè)累計投資達2萬億元，是我國公路交通發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最為顯著的時期。2011年我國新增高速公路1.10萬公里。截至2011年底我國高速公路總里程達8.5萬公里。2012年上半年，由于結(jié)構(gòu)調(diào)整，我國高速公路投資下降了13.5%。
從總量上看，我國高速公路已經(jīng)得到了飛躍式發(fā)展，基本能夠滿足經(jīng)濟和生活的需求；從面積密度來看，東部等發(fā)達地區(qū)并不亞于美國等發(fā)達國家，甚至還超過了發(fā)達國家水平。
目前我國各地區(qū)高速公路建設(shè)情況同其經(jīng)濟發(fā)達情況大體保持一致。經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，高速公路面積密度比較大；經(jīng)濟較落后的地區(qū)，高速公路面積密度也相對滯后。這一局面的形成主要同我國之前推行的優(yōu)先發(fā)展發(fā)達地區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃有很大關(guān)系。從我國高速公路規(guī)劃布局情況來看，高速公路發(fā)展將參考經(jīng)濟發(fā)展狀況的同時，兼顧區(qū)域間的均衡化發(fā)展。這將有助于減小和改善東西部地區(qū)高速公路建設(shè)的巨大差距和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
“十二五”期間我國交通運輸仍處于大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵時期。2011年5月26日，交通運輸部正式發(fā)布了《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。到“十二五”末，我國國家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。
報告目錄
2012-2018年中國高速公路行業(yè)投資前景預(yù)測報告
第一章 高速公路定義及相關(guān)概述
1.1 高速公路簡介
1.1.1 高速公路的定義
1.1.2 高速公路的分類
1.1.3 高速公路的特征
1.1.4 高速公路的功能和經(jīng)濟效益
1.1.5 高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計要求
1.2 高速公路與中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
1.2.1 高速公路給中國經(jīng)濟帶來的變化
1.2.2 高速公路建設(shè)促進我國城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展
第二章 2011-2012年世界高速公路發(fā)展分析
2.1 2011-2012年世界高速公路發(fā)展概況
2.1.1 世界高速公路的發(fā)展歷程
2.1.2 全球高速公路投融資體制
2.1.3 國外高速公路建設(shè)與運營方式
2.2 美國
2.2.1 美國高速公路發(fā)展概況
2.2.2 美國高速公路的發(fā)展特點
2.2.3 美國高速公路的管理情況
2.3 德國
2.3.1 德國高速公路概述
2.3.2 德國高速公路發(fā)展概況
2.3.3 德國高速公路收費管理狀況
2.3.4 德國高速公路信息化管理分析
2.4 法國
2.4.1 法國高速公路建設(shè)的特點
2.4.2 法國高速公路收費變動情況分析
2.4.3 法國高速公路的經(jīng)營與管理
2.4.4 2010年法國首次上調(diào)高速公路收費標準
2.4.5 2011年法國高速公路收費標準提高
2.4.6 2012年法國高速公路收費上漲
2.5 日本
2.5.1 日本收費高速公路的建設(shè)及管理體制分析
2.5.2 日本高速公路的收費情況
2.5.3 日本高速公路科技含量高
2.5.4 2011年底日本東北地區(qū)高速公路免費開放
2.6 其他國家
2.6.1 意大利高速公路發(fā)展概況
2.6.2 越南加快高速公路建設(shè)步伐
2.6.3 印度將大力推進高速公路建設(shè)
2.6.4 2005-2020年西班牙高速公路建設(shè)計劃
第三章 2011-2012年中國高速公路發(fā)展分析
3.1 中國高速公路的發(fā)展狀況
3.1.1 中國高速公路建設(shè)的高速發(fā)展
3.1.2 “十一五”我國高速公路建設(shè)總體概述
3.1.3 2011年我國高速公路工程施工標準化啟動
3.2 2009-2012年中國高速公路建設(shè)狀況
3.2.1 2009年中國高速公路建設(shè)發(fā)展回顧
3.2.2 2010年中國高速公路建設(shè)發(fā)展狀況
3.2.3 2011年中國高速公路建設(shè)發(fā)展狀況
3.2.4 2012年我國高速公路建設(shè)簡況
3.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
3.3.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
3.3.2 國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標
3.3.3 國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
3.3.4 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
3.3.5 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果
3.4 中國部分高速公路建設(shè)實例分析
3.4.1 京津塘高速公路建設(shè)的發(fā)展啟示
3.4.2 安徽新型高速公路的建設(shè)理念
3.4.3 滬蓉西高速公路建設(shè)破解我國山區(qū)高速技術(shù)難題
3.4.4 我國察爾汗鹽湖至格爾木高速建設(shè)填補鹽漬地帶高速公路空白
3.5 2011-2012年西部高速公路發(fā)展分析
3.5.1 西部高速公路發(fā)展的重要性
3.5.2 高速公路助推西部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展
3.5.3 西部多條高速公路建成通車
3.5.4 中國西部將建成高速公路大環(huán)線
3.6 中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究
3.6.1 高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系
3.6.2 西部高速公路資本管理情況及存在的問題
3.6.3 西部高速公路建設(shè)資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析
3.6.4 西部高速公路建設(shè)資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施
3.7 高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略
3.7.1 中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
3.7.2 我國高速公路高收費及亂收費的問題
3.7.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題
3.7.4 建好高速公路的對策
3.7.5 國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計觀念的思路研究
3.8 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.8.1 發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示
3.8.2 發(fā)達國家高速公路建設(shè)與管理的啟示
3.8.3 美國高速公路的建設(shè)與管理對我國的啟示
第四章 2011-2012年華北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
4.1 北京市
4.1.1 2009年北京高速公路網(wǎng)構(gòu)架基本建成
4.1.2 2010年北京高速公路發(fā)展概況
4.1.3 2010年北京高速公路ETC系統(tǒng)快速發(fā)展
4.1.4 2011年12月京新高速公路起點段建成
4.1.5 北京高速公路收費站ETC車道覆蓋率達100%
4.2 天津市
4.2.1 “十一五”天津市高速公路建設(shè)成就回顧
4.2.2 天津市高速公路建設(shè)現(xiàn)狀
4.2.3 天津高速公路領(lǐng)域管理工作成效明顯
4.2.4 “十二五”期間天津?qū)⒓涌旄咚俟肪W(wǎng)建設(shè)
4.3 河北省
4.3.1 2009年河北高速公路投資建設(shè)情況
4.3.2 2010年河北省高速公路建設(shè)再創(chuàng)新高
4.3.3 2011年河北省高速公路發(fā)展概況
4.3.4 2012年河北省高速公路ETC發(fā)展規(guī)劃
4.3.5 河北省將全力推進高速公路信息化管理
4.3.6 河北省高速公路建設(shè)目標
4.4 山西省
4.4.1 “十一五”山西省高速公路建設(shè)概況
4.4.2 2010年山西發(fā)布全國首個高速公路精細化管理標準
4.4.3 2011年山西高速公路建設(shè)簡況
4.4.4 2012年3月山西省平陽高速正式通車
4.4.5 山西完善投融資模式促進高速公路發(fā)展
4.4.6 “十二五”山西省高速公路建設(shè)目標
4.4.7 “十二五”山西省高速公路不停車收費率規(guī)劃目標
4.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)
4.5.1 2009年內(nèi)蒙古高速公路完成投資建設(shè)情況
4.5.2 2010年內(nèi)蒙古高速公路收費模式新進展
4.5.3 2010年內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)成就
4.5.4 2010年12月興安盟第一條高速公路竣工
4.5.5 2011年11月內(nèi)蒙古高速公路竣工情況
4.5.6 2012年7月內(nèi)蒙古G55高速公路試運營
4.5.7 “十二五”內(nèi)蒙古高速公路發(fā)展展望
第五章 2011-2012年東北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
5.1 遼寧省
5.1.1 2009年遼寧省高速公路投資建設(shè)情況
5.1.2 “十一五”遼寧省高速公路建設(shè)概述
5.1.3 2011年遼寧省高速公路發(fā)展概況
5.1.4 2011年遼寧省高速公路已全部開通“綠色通道”
5.1.5 2012年遼寧省高速公路建設(shè)進展
5.1.6 “十二五”遼寧省高速公路建設(shè)規(guī)劃
5.2 黑龍江
5.2.1 2010年黑龍江省建虎高速公路竣工
5.2.2 2010年11月哈同高速公路哈東收費站啟動
5.2.3 “十一五”黑龍江省加快高速公路建設(shè)
5.2.4 2011年黑龍江省高速公路發(fā)展成就
5.2.5 2011年黑龍江省西部地區(qū)高速公路網(wǎng)收費試運行
5.2.6 2011年11月起黑龍江省高速公路執(zhí)行統(tǒng)一收費標準
5.3 吉林省
5.3.1 2009年吉林高速公路ETC系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用狀況
5.3.2 “十一五”吉林省高速公路建設(shè)簡況
5.3.3 2011年吉林省高速公路建設(shè)概況
5.3.4 2012年吉林省高速公路建設(shè)進展
5.3.5 吉林省高速公路建設(shè)融入文化概念
5.3.6 “十二五”吉林省高速公路建設(shè)規(guī)劃
第六章 2011-2012年華東地區(qū)高速公路發(fā)展分析
6.1 山東省
6.1.1 “十一五”期間山東省高速公路建設(shè)的情況
6.1.2 2011年山東降低高速公路最低收費標準
6.1.3 2012年山東大力發(fā)展高速公路不停車收費
6.1.4 山東高速公路建設(shè)多元化的資金來源
6.1.5 山東省高速公路發(fā)展對策
6.1.6 山東省將加快高速公路建設(shè)
6.1.7 “十二五”期間山東高速公路建設(shè)發(fā)展目標
6.2 上海市
6.2.1 上海高速公路建設(shè)發(fā)展狀況
6.2.2 2010年3月滬常高速公路上海段正式通車
6.2.3 2012年起我國首條高速公路停止收費
6.2.4 上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理狀況
6.2.5 “十二五”期間上海高速公路建設(shè)的目標
6.3 浙江省
6.3.1 2009年浙江高速公路建設(shè)發(fā)展回顧
6.3.2 2010年浙江省高速公路發(fā)展狀況
6.3.3 2011年浙江省高速公路建設(shè)狀況
6.3.4 2011年浙江云景高速公路建設(shè)順利推進
6.3.5 “十二五”浙江高速公路發(fā)展展望
6.4 江蘇省
6.4.1 2009年江蘇高速公路建設(shè)完成投資情況
6.4.2 2009年江蘇高速公路不停車收費通道建設(shè)情況
6.4.3 2010年江蘇高速公路建設(shè)突破四千公里
6.4.4 2010年8月江蘇省金馬高速公路開工建設(shè)
6.4.5 2011年江蘇省高速公路建設(shè)簡況
6.4.6 2012年江蘇省南京繞越高速公路東北段全線貫通
6.5 安徽省
6.5.1 “十一五”安徽省高速路公路建設(shè)概況
6.5.2 2010年末安徽兩高速項目啟動
6.5.3 2010年12月濟祁高速碭山段建設(shè)拉開帷幕
6.5.4 2011年3月安徽寧千高速公路開工建設(shè)
6.5.5 2012年8月安徽蚌埠至淮南高速公路正式通車
6.5.6 安徽省高速公路ETC發(fā)展概況
6.5.7 “十二五”期間安徽省高速公路建設(shè)規(guī)劃
6.6 江西省
6.6.1 “十一五”期間江西高速公路發(fā)展情況良好
6.6.2 2011年江西省高速公路建設(shè)概況
6.6.3 2011年1月江西省“十二五”首條高速項目啟動
6.6.4 2011年9月江西省兩條加密高速公路建成通車
6.6.5 2015年江西省高速公路發(fā)展目標
第七章 2011-2012年華南地區(qū)高速公路發(fā)展分析
7.1 廣東省
7.1.1 2009年廣東高速公路投資建設(shè)狀況
7.1.2 2010年廣東高速公路投資建設(shè)狀況
7.1.3 “十一五”廣東省高速公路發(fā)展綜述
7.1.4 2011年廣東清連高速公路已全線貫通運營
7.1.5 廣東省將統(tǒng)一高速公路收費標準
7.1.6 “十二五”期間廣東省高速公路發(fā)展規(guī)劃
7.2 福建省
7.2.1 2010年福建高速公路建設(shè)呈現(xiàn)猛進勢頭
7.2.2 “十一五”福建省高速公路建設(shè)發(fā)展綜述
7.2.3 2011年福建省高速公路投資概況
7.2.4 2011年7月福建省南惠高速公路正式通車
7.2.5 福建省鼓勵社會資金投資高速公路建設(shè)
7.2.6 “十二五”福建省高速公路建設(shè)發(fā)展目標
7.3 廣西自治區(qū)
7.3.1 2009年廣西聯(lián)網(wǎng)高速公路建設(shè)及運營狀況
7.3.2 2010年廣西高速公路網(wǎng)建設(shè)狀況
7.3.3 2011年廣西高速公路建設(shè)概況
7.3.4 2011年10月廣西崇左至靖西高速公路項目開工
7.3.5 2012年廣西六宜高速公路正式投運
7.3.6 “十二五”廣西高速公路建設(shè)規(guī)劃目標
第八章 2011-2012年華中地區(qū)高速公路發(fā)展分析
8.1 河南省
8.1.1 2010年河南高速公路投資建設(shè)狀況
8.1.2 2011年河南省高速公路發(fā)展概況
8.1.3 2011年11月河南省高速公路ETC試運行
8.1.4 2011年12月河南首條跨省高速公路全線貫通
8.1.5 2012年河南省高速公路發(fā)展概況
8.1.6 河南大力推進省內(nèi)落后地區(qū)高速公路建設(shè)
8.1.7 河南高速公路養(yǎng)護市場謀劃變革
8.1.8 河南省高速公路建設(shè)發(fā)展目標
8.2 湖南省
8.2.1 湖南高速公路建設(shè)發(fā)展模式解析
8.2.2 “十一五”湖南高速公路建設(shè)發(fā)展綜述
8.2.3 2011年湖南省高速公路投資概況
8.2.4 2011年10月湖南省首部高速公路條例施行
8.2.5 2011年湖南省高速公路投資狀況
8.2.6 “十二五”湖南高速公路投資建設(shè)計劃
8.3 湖北省
8.3.1 湖北省高速公路新規(guī)定順利頒布實施
8.3.2 2010年湖北省高速公路投資建設(shè)狀況
8.3.3 2010年湖北高速公路ETC建設(shè)狀況
8.3.4 2011年湖北省高速公路發(fā)展概況
8.3.5 2011年7月湖北大隨高速公路建成通車
8.3.6 2012年湖北省高速公路發(fā)展概況
8.3.7 湖北省高速公路建設(shè)規(guī)劃
第九章 2011-2012年西南地區(qū)高速公路發(fā)展分析
9.1 云南省
9.1.1 2010年云南大麗高速公路建設(shè)提速
9.1.2 “十一五”云南省高速公路建設(shè)概況
9.1.3 2011年云南省高速公路發(fā)展狀況
9.1.4 2012年云南省高速公路發(fā)展狀況
9.1.5 2015年云南昆明至越南海防高速將全面貫通
9.1.6 “十二五”云南高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.2 四川省
9.2.1 四川高速公路建設(shè)成就
9.2.2 2010年四川高速公路建設(shè)概況
9.2.3 2010年四川廣巴高速公路建成通車
9.2.4 2011年5月四川廣陜高速公路正式通車
9.2.5 2012年四川省高速公路網(wǎng)建設(shè)狀況
9.2.6 “十二五”四川高速公路建設(shè)藍圖
9.3 重慶市
9.3.1 2009年重慶高速公路建設(shè)概況
9.3.2 2010年重慶“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)正式建成
9.3.3 “十一五”重慶市高速公路建設(shè)概況
9.3.4 2011年重慶市高速公路運營簡況
9.3.5 2011年重慶市新千公里高速公路工程全面開工
9.3.6 2012年重慶市高速公路投資狀況
9.3.7 “十二五”重慶高速公路發(fā)展規(guī)劃
9.4 貴州省
9.4.1 2009年貴州省高速公路建設(shè)發(fā)展概況
9.4.2 2010年貴州省主骨架高速公路網(wǎng)建成
9.4.3 2011年貴州省高速公路建設(shè)簡況
9.4.4 2011年11月貴州省道真至甕安高速公路正式開工
9.4.5 2012年貴州省首條縣縣通高速公路建成
9.4.6 “十二五”期間貴州省高速公路建設(shè)規(guī)劃
第十章 2011-2012年西北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
10.1 陜西省
10.1.1 2010年陜西省高速公路建設(shè)狀況
10.1.2 2010年陜西省首條“綠色”高速公路建成通車
10.1.3 2011年陜西省高速公路建設(shè)概況
10.1.4 2012年陜西省高速公路建設(shè)概況
10.1.5 陜西省積極推進高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)
10.1.6 陜西省高速公路非現(xiàn)金收費用戶數(shù)量增長迅猛
10.1.7 “十二五”期間陜西省高速公路發(fā)展目標
10.2 甘肅省
10.2.1 甘肅省高速公路發(fā)展成就綜述
10.2.2 2010年甘肅省高速公路建設(shè)概況
10.2.3 2010年底甘肅省康臨高速公路正式通車
10.2.4 2011年12月甘肅首條高原高速公路啟動建設(shè)
10.2.5 2011年甘肅高速公路建設(shè)首次采用融資租賃模式
10.2.6 2011年甘肅省積極推進高速公路標準化建設(shè)
10.2.7 2012年甘肅省高速公路路面施工技術(shù)取得突破
10.2.8 “十二五”甘肅高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.3 新疆自治區(qū)
10.3.1 2010年新疆進入高速公路建設(shè)快車道
10.3.2 2011年新疆高速公路發(fā)展簡況
10.3.3 2011年4月新疆首條沙漠高速公路開工建設(shè)
10.3.4 2011年7月新疆莎車高速公路開建
10.3.5 2012年新疆高速公路技術(shù)取得突破
10.3.6 新疆高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展概況
10.3.7 2012年新疆高速公路大通道建設(shè)規(guī)劃
10.3.8 “十二五”期間新疆高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
10.4 青海省
10.4.1 2009年青海省四條高速公路同時啟動建設(shè)
10.4.2 2010年青海省高速公路建設(shè)完成概況
10.4.3 2011年青海省高速公路建設(shè)概況
10.4.4 2011年12月青海牧區(qū)首條高速公路投入使用
10.4.5 2012年青海西部高速公路建設(shè)進展順利
第十一章 2011-2012年高速公路的經(jīng)營與管理
11.1 2011-2012年高速公路經(jīng)營管理現(xiàn)狀
11.1.1 國際高速公路的運營與管理
11.1.2 國外高速公路管理的模式
11.1.3 中國高速公路管理的模式
11.1.4 我國高速公路管理的特點
11.1.5 我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系
11.2 發(fā)達國家高速公路管理體制介紹
11.2.1 美國
11.2.2 德國
11.2.3 法國
11.2.4 意大利
11.3 我國高速公路管理體制分析
11.3.1 行政隸屬體制
11.3.2 效益核算體制
11.3.3 行業(yè)管理體制
11.3.4 建設(shè)管理體制
11.3.5 交通管理體制
11.4 2011-2012年中國高速公路施工標準化管理的思考
11.4.1 標準化管理已成為我國高速公路建設(shè)的重要手段
11.4.2 高速公路施工標準化管理的科學(xué)內(nèi)涵
11.4.3 高速公路施工標準化管理的主要舉措
11.4.4 標準化管理將推動我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展
11.5 2011-2012年高速公路的特許經(jīng)營分析
11.5.1 建立高速公路特許經(jīng)營制度的必要性
11.5.2 高速公路的特許經(jīng)營管理概況
11.5.3 實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革
11.5.4 我國高速公路特許經(jīng)營的問題及對策
11.6 2011-2012年高速公路的專業(yè)管理分析
11.6.1 高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用
11.6.2 高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析
11.6.3 高速公路專業(yè)管理公司的類型與運行機制
11.7 中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)
11.7.1 我國高速公路管理存在的主要問題
11.7.2 高速公路管理體制改革的問題
11.7.3 高速公路的管理服務(wù)有待提高
11.8 高速公路經(jīng)營管理的對策
11.8.1 高速公路應(yīng)該以效益為中心來運營
11.8.2 應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的高速公路管理體制
11.8.3 高速公路客運需要集約化經(jīng)營
11.8.4 完善經(jīng)營性高速公路管理體制的建議
11.8.5 高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對策
第十二章 2011-2012年高速公路收費分析
12.1 2011-2012年高速公路收費概況
12.1.1 高速公路的收費方式概述
12.1.2 高速公路收費權(quán)拍賣分析
12.1.3 我國高速公路收費偏高存管理亂象
12.1.4 2012年起我國多地高速公路減免收費
12.1.5 我國高速收費亟需制度化約束
12.2 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和計重收費分析
12.2.1 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題
12.2.2 高速公路實行計重收費后面臨的問題及發(fā)展對策
12.2.3 中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)
12.3 2011-2012年中國電子不停車收費（ETC）發(fā)展分析
12.3.1 我國高速公路ETC發(fā)展概況
12.3.2 我國電子不停車收費技術(shù)標準出臺
12.3.3 我國高速公路ETC發(fā)展的SWOT分析
12.3.4 我國推廣實施ETC系統(tǒng)存在的主要問題
12.3.5 我國推廣ETC系統(tǒng)需政策支持
12.3.6 我國高速公路ETC發(fā)展對策
12.3.7 高速公路ETC推廣策略分析
第十三章 中國高速公路面臨的問題分析
13.1 高速公路安全問題
13.1.1 高速公路的安全與保障
13.1.2 高速公路的霧情管制
13.1.3 建立高速公路公共危機處理系統(tǒng)的重要性
13.1.4 高速公路安防監(jiān)控的應(yīng)用狀況及對策建議
13.2 高速公路的社會及自然環(huán)境問題
13.2.1 環(huán)城高速公路對沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析
13.2.2 高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境
13.2.3 我國高速公路的環(huán)境保護問題
13.2.4 高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計的關(guān)系
13.3 高速公路養(yǎng)護管理問題分析
13.3.1 國外高速公路的養(yǎng)護管理體制及對中國的啟示
13.3.2 高速公路養(yǎng)護安全管理問題分析
13.3.3 中國高速公路養(yǎng)護管理體制存在的問題及發(fā)展對策
13.3.4 我國高速公路養(yǎng)護的管理措施
第十四章 2010-2012年中國高速公路重點企業(yè)財務(wù)狀況
14.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
14.1.1 公司簡介
14.1.2 2010年1-12月福建高速經(jīng)營狀況分析
14.1.3 2011年1-12月福建高速經(jīng)營狀況分析
14.1.4 2012年1-6月福建高速經(jīng)營狀況分析
14.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
14.2.1 公司簡介
14.2.2 2010年1-12月粵高速經(jīng)營狀況分析
14.2.3 2011年1-12月粵高速經(jīng)營狀況分析
14.2.4 2012年1-6月粵高速經(jīng)營狀況分析
14.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
14.3.1 公司簡介
14.3.2 2010年1-12月贛粵高速經(jīng)營狀況分析
14.3.3 2011年1-12月贛粵高速經(jīng)營狀況分析
14.3.4 2011年1-12月贛粵高速經(jīng)營狀況分析
14.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
14.4.1 公司簡介
14.4.2 2010年1-12月皖通高速經(jīng)營狀況分析
14.4.3 2011年1-12月皖通高速經(jīng)營狀況分析
14.4.4 2012年1-6月皖通高速經(jīng)營狀況分析
14.5 深圳高速公路股份有限公司
14.5.1 公司簡介
14.5.2 2010年1-12月深高速經(jīng)營狀況分析
14.5.3 2011年1-12月深高速經(jīng)營狀況分析
14.5.4 2012年1-6月深高速經(jīng)營狀況分析
14.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
14.6.1 公司簡介
14.6.2 2010年1-12月寧滬高速經(jīng)營狀況分析
14.6.3 2011年1-12月寧滬高速經(jīng)營狀況分析
14.6.4 2012年1-6月寧滬高速經(jīng)營狀況分析
14.7 現(xiàn)代投資股份有限公司
14.7.1 公司簡介
14.7.2 2010年1-12月現(xiàn)代投資經(jīng)營狀況分析
14.7.3 2011年1-12月現(xiàn)代投資經(jīng)營狀況分析
14.7.4 2012年1-6月現(xiàn)代投資經(jīng)營狀況分析
14.8 山東高速公路股份有限公司
14.8.1 公司簡介
14.8.2 2010年1-12月山東高速經(jīng)營狀況分析
14.8.3 2011年1-12月山東高速經(jīng)營狀況分析
14.8.4 2012年1-6月山東高速經(jīng)營狀況分析
14.9 上市公司財務(wù)比較分析
14.9.1 盈利能力分析
14.9.2 成長能力分析
14.9.3 營運能力分析
14.9.4 償債能力分析
第十五章 2011-2012年BOT模式與高速公路建設(shè)
15.1 BOT的概念與運營形式
15.1.1 BOT融資的定義與運作過程
15.1.2 BOT模式主要形式比較
15.1.3 BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
15.1.4 BOT項目運作成功的關(guān)鍵因素
15.1.5 BOT項目投產(chǎn)的回報模式
15.2 BOT模式中的風(fēng)險問題及對策
15.2.1 BOT項目中的風(fēng)險與規(guī)避
15.2.2 中國BOT項目中的融資和風(fēng)險問題
15.2.3 BOT項目融資中的風(fēng)險識別與管理方法
15.2.4 BOT項目融資與風(fēng)險控制的措施
15.2.5 BOT融資方式在中國遇到的問題及對策
15.2.6 正確運用BOT方式引進外資的對策
15.3 BOT模式在實踐中的應(yīng)用
15.3.1 國外BOT模式實例分析
15.3.2 BOT模式在我國的典型案例
15.3.3 BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
15.4 2011-2012年BOT在中國高速公路建設(shè)中的實踐
15.4.1 高速公路采用BOT方式分析
15.4.2 我國高速公路BOT融資方式的風(fēng)險及應(yīng)對措施
15.4.3 2010年4月319國道益陽南線高速BOT項目成功簽約
15.4.4 2010年底陜西首個BOT高速公路項目建成貫通
15.4.5 2011年3月貴州省首條BOT高速公路建成通車
15.4.6 2011年12月四川首條民間資本投資高速公路BOT項目建成通車
15.4.7 2012年寧夏高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)首次采用BOT模式
第十六章 高速公路投資分析
16.1 高速公路投資效益分析
16.1.1 早期高速公路項目的投資效益
16.1.2 高速公路項目投資效益的影響因素
16.1.3 我國高速公路投資收益率分析
16.1.4 保障高速公路企業(yè)經(jīng)濟效益的主要措施
16.2 我國高速公路投融資問題
16.2.1 高速公路建設(shè)的主要投融資方式
16.2.2 我國高速公路投融資的特點
16.2.3 我國高速公路投融資及運營中存在的主要問題剖析
16.2.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見
16.3 高速公路成本與效益對投融資模式的影響分析
16.3.1 投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益
16.3.2 影響高速公路投融資模式的因素
16.3.3 分析結(jié)論
16.4 西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析
16.4.1 西部高速公路主要資金來源
16.4.2 充分利用資本市場多渠道籌資
16.4.3 西部高速公路建設(shè)籌資的建議
16.5 高速公路建設(shè)項目風(fēng)險管理分析
16.5.1 工程保險的方式和保險公司的選擇
16.5.2 免賠額和保費確定
16.5.3 理賠應(yīng)注意問題
16.6 投資風(fēng)險及對策
16.6.1 經(jīng)營風(fēng)險
16.6.2 行業(yè)風(fēng)險
16.6.3 市場風(fēng)險
16.6.4 政策性風(fēng)險
16.6.5 我國高速公路投資面臨風(fēng)險
16.6.6 主要風(fēng)險對策
第十七章 高速公路發(fā)展前景及趨勢
17.1 中國交通運輸業(yè)發(fā)展展望
17.1.1 “十二五”中國交通運輸業(yè)的發(fā)展需求
17.1.2 “十二五”中國交通運輸業(yè)的發(fā)展目標
17.1.3 “十二五”中國公路交通的發(fā)展規(guī)劃
17.1.4 我國交通運輸業(yè)發(fā)展形勢及方向
17.2 高速公路的發(fā)展前景分析
17.2.1 未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢
17.2.2 高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢
17.2.3 “十二五”中國高速公路網(wǎng)將基本建成
17.2.4 2013-2017年我國高速公路行業(yè)預(yù)測分析
第十八章 政策法規(guī)
18.1 中國高速公路相關(guān)政策法規(guī)
18.1.1 中華人民共和國公路法
18.1.2 公路安全保護條例
18.1.3 中華人民共和國收費公路管理條例
18.1.4 中華人民共和國道路交通安全法（2011年修訂）
18.1.5 外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定
18.1.6 道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定
18.1.7 中華人民共和國招標投標法
18.2 中國各地區(qū)公路法規(guī)條例
18.2.1 遼寧省高速公路管理條例
18.2.2 河北省高速公路交通管理規(guī)定
18.2.3 浙江省高速公路運行管理辦法
18.2.4 江蘇省高速公路條例
18.2.5 湖南省高速公路條例
18.2.6 廣東省高速公路管理條例
18.2.7 廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
18.2.8 河南省高速公路交通管理規(guī)定
18.2.9 安徽省高速公路管理條例
18.2.10 山東省高速公路條例
18.2.11 青海省高等級公路管理辦法
圖表摘要（WOKI）：：
圖表1 德國高速公路收費標準
圖表2 法國收費車型的分類
圖表3 意大利高速公路建設(shè)資金構(gòu)成
圖表4 意大利高速公路收費標準（2011年）
圖表5 中國高速公路里程表
圖表6 2004-2010年中國高速公路通車里程情況
圖表7 2011年底全國各地高速公路通車里程一覽表
圖表8 2011年底全國各地高速公路通車里程前十名
圖表9 “九五”至“十二五”福建省高速公路建設(shè)規(guī)劃完成情況對比表
圖表10 “九五”至“十二五”福建省高速公路建設(shè)規(guī)劃完成情況對比圖
圖表11 “九五”至“十二五”福建省高速公路新增通車里程占總規(guī)劃比例
圖表12 沈陽市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例
圖表13 2010年1-12月福建高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表14 2010年1-12月福建高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表15 2008年-2010年福建高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表16 2008年-2010年福建高速主要財務(wù)指標
圖表17 2010年1-12月福建高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表18 2010年1-12月福建高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表19 2011年1-12月福建高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表20 2011年1-12月福建高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表21 2009年-2011年福建高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表22 2009年-2011年福建高速主要財務(wù)指標
圖表23 2011年1-12月福建高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表24 2011年1-12月福建高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表25 2012年1-6月福建高速主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標
圖表26 2012年1-6月福建高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表27 2010年1-12月粵高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表28 2010年1-12月粵高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表29 2008年-2010年粵高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表30 2008年-2010年粵高速主要財務(wù)指標
圖表31 2010年1-12月粵高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表32 2010年1-12月粵高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表33 2011年1-12月粵高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表34 2011年1-12月粵高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表35 2009年-2011年粵高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表36 2009年-2011年粵高速主要財務(wù)指標
圖表37 2011年1-12月粵高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表38 2011年1-12月粵高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表39 2012年1-6月粵高速主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標
圖表40 2012年1-6月粵高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表41 2010年1-12月贛粵高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表42 2010年1-12月贛粵高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表43 2008年-2010年贛粵高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表44 2008年-2010年贛粵高速主要財務(wù)指標
圖表45 2010年1-12月贛粵高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表46 2010年1-12月贛粵高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表47 2011年1-12月贛粵高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表48 2011年1-12月贛粵高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表49 2009年-2011年贛粵高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表50 2009年-2011年贛粵高速主要財務(wù)指標
圖表51 2011年1-12月贛粵高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表52 2011年1-12月贛粵高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表53 2011年1-12月贛粵高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表54 2011年1-12月贛粵高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表55 2009年-2011年贛粵高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表56 2009年-2011年贛粵高速主要財務(wù)指標
圖表57 2011年1-12月贛粵高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表58 2011年1-12月贛粵高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表59 2010年1-12月皖通高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表60 2010年1-12月皖通高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表61 2008年-2010年皖通高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表62 2008年-2010年皖通高速主要財務(wù)指標
圖表63 2010年1-12月皖通高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表64 2011年1-12月皖通高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表65 2011年1-12月皖通高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表66 2009年-2011年皖通高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表67 2009年-2011年皖通高速主要財務(wù)指標
圖表68 2011年1-12月皖通高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表69 2011年1-12月皖通高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表70 2012年1-6月皖通高速主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標
圖表71 2012年1-6月皖通高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表72 2010年1-12月深高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表73 2010年1-12月深高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表74 2008年-2010年深高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表75 2008年-2010年深高速主要財務(wù)指標
圖表76 2010年1-12月深高速主營業(yè)務(wù)收入分類情況
圖表77 2010年1-12月深高速盈利分路段情況
圖表78 2011年1-12月深高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表79 2011年1-12月深高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表80 2009年-2011年深高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表81 2009年-2011年深高速主要財務(wù)指標
圖表82 2012年1-6月深高速主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標
圖表83 2012年1-6月深高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表84 2010年1-12月寧滬高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表85 2010年1-12月寧滬高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表86 2008年-2010年寧滬高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表87 2008年-2010年寧滬高速主要財務(wù)指標
圖表88 2010年1-12月寧滬高速主營業(yè)務(wù)收入分路段情況
圖表89 2011年1-12月寧滬高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表90 2011年1-12月寧滬高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表91 2006年-2010年寧滬高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表92 2006年-2010年寧滬高速主要財務(wù)指標
圖表93 2011年1-12月寧滬高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表94 2012年1-6月寧滬高速主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標
圖表95 2012年1-6月寧滬高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表96 2010年1-12月現(xiàn)代投資主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表97 2010年1-12月現(xiàn)代投資非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表98 2008年-2010年現(xiàn)代投資主要會計數(shù)據(jù)
圖表99 2008年-2010年現(xiàn)代投資主要財務(wù)指標
圖表100 2010年1-12月現(xiàn)代投資主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表101 2011年1-12月現(xiàn)代投資主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表102 2011年1-12月現(xiàn)代投資非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表103 2009年-2011年現(xiàn)代投資主要會計數(shù)據(jù)
圖表104 2009年-2011年現(xiàn)代投資主要財務(wù)指標
圖表105 2011年1-12月現(xiàn)代投資主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表106 2012年1-6月現(xiàn)代投資主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標
圖表107 2012年1-6月現(xiàn)代投資非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表108 2010年1-12月山東高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表109 2010年1-12月山東高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表110 2008年-2010年山東高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表111 2008年-2010年山東高速主要財務(wù)指標
圖表112 2010年1-12月山東高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表113 2010年1-12月山東高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表114 2011年1-12月山東高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表115 2011年1-12月山東高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表116 2009年-2011年山東高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表117 2009年-2011年山東高速主要財務(wù)指標
圖表118 2011年1-12月山東高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表119 2011年1-12月山東高速主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表120 2012年1-6月山東高速主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標
圖表121 2012年1-6月山東高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表122 2012年前二季度高速公路行業(yè)上市公司盈利能力指標分析
圖表123 2011年高速公路行業(yè)上市公司盈利能力指標分析
圖表124 2010年高速公路行業(yè)上市公司盈利能力指標分析
圖表125 2012年前二季度高速公路行業(yè)上市公司成長能力指標分析
圖表126 2011年高速公路行業(yè)上市公司成長能力指標分析
圖表127 2010年高速公路行業(yè)上市公司成長能力指標分析
圖表128 2012年前二季度高速公路行業(yè)上市公司營運能力指標分析
圖表129 2011年高速公路行業(yè)上市公司營運能力指標分析
圖表130 2010年高速公路行業(yè)上市公司營運能力指標分析
圖表131 2012年前二季度高速公路行業(yè)上市公司償債能力指標分析
圖表132 2011年高速公路行業(yè)上市公司償債能力指標分析
圖表133 2010年高速公路行業(yè)上市公司償債能力指標分析
圖表134 BOT模式運營流程圖
圖表135 高速公路項目成本效益模式對應(yīng)表
圖表136 “十二五”我國交通運輸發(fā)展主要指標表
圖表137 1988-2011年我國高速公路和公路通車里程
圖表138 2013-2017年我國高速公路預(yù)計通車里程
圖表139 2013-2017年我國高速公路預(yù)計投資額
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