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報(bào)告簡(jiǎn)介
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報(bào)告目錄
第一章 港口碼頭行業(yè)相關(guān)介紹及規(guī)劃背景
1.1 港口碼頭簡(jiǎn)介
1.1.1 港口的定義
1.1.2 港口的功能
1.1.3 港口的分類
1.1.4 港口的水域
1.1.5 港口碼頭泊位
1.1.6 港口的收費(fèi)種類
1.2 國際背景分析
1.2.1 全球著名港口概述
1.2.2 全球港口碼頭的不同發(fā)展
1.2.3 全球港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的情況
1.2.4 世界港口的特殊規(guī)定
1.3 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.3.1 國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP(季度更新)
1.3.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、1PPI（按月度更新）
1.3.3 全國居民收入情況（季度更新）
1.3.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
1.3.5 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)（季度更新）
1.4 管理體制及其變革
1.4.1 管理體制沿革
1.4.2 港口各種機(jī)構(gòu)介紹
1.4.3 中國政府及港口當(dāng)局的管理職能
1.4.4 港口管理體制改革模式
第二章 2011-2012年中國港口碼頭業(yè)發(fā)展綜合分析
2.1 中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1.1 中國港口吞吐量穩(wěn)居世界榜首
2.1.2 我國港口碼頭行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好
2.1.3 2010年中國港口行業(yè)總體運(yùn)行狀況
2.1.4 2011年中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.5 2012年一季度我國港口行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析
2.2 港口資源整合
2.2.1 國外港口群整合的經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.2.2 中國港口資源整合概況
2.2.3 國內(nèi)港口資源整合漸趨升溫
2.2.4 港口整合存在的問題及成因
2.2.5 優(yōu)化港口資源整合的原則和建議
2.3 港城互動(dòng)發(fā)展分析
2.3.1 港城關(guān)系的演變過程
2.3.2 中國港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期
2.3.3 中國港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)
2.3.4 中國港城互動(dòng)發(fā)展的途徑
2.4 “第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究
2.4.1 “第四代港口”新概念的闡釋
2.4.2 世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展
2.4.3 港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略
2.4.4 中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考
2.4.5 中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)
2.4.6 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)
2.4.7 中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì)
第三章 2011-2012年中國集裝箱港口運(yùn)行分析
3.1 中國集裝箱港口業(yè)
3.1.1 中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起
3.1.2 中國集裝箱港口快速發(fā)展的原因
3.1.3 國內(nèi)集裝箱港口行業(yè)發(fā)展不平衡
3.1.4 我國集裝箱港口業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.5 我國集裝箱港口業(yè)發(fā)展向好
3.2 中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題
3.2.1 集裝箱運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)
3.2.2 正確對(duì)待集裝箱港口的產(chǎn)量
3.2.3 基于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟(jì)
3.2.4 集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)不能為建設(shè)規(guī)模
3.3 中國沿海集裝箱港口層次布局問題
3.3.1 沿海集裝箱港口進(jìn)行層次布局是必要的
3.3.2 聚類分析的介紹及其適應(yīng)性
3.3.3 聚類分析在中國港口層次布局中的應(yīng)用
3.3.4 中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃
3.4 世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒
3.4.1 國際先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式
3.4.2 規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟
3.4.3 運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)流程管理的途徑
3.4.4 管理引進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對(duì)的方法
3.5 珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究
3.5.1 珠三角國際集裝箱港口的定位
3.5.2 國際港口群合作經(jīng)驗(yàn)對(duì)珠三角集裝箱港口的借鑒
3.5.3 珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略
3.6 中國集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢(shì)
3.6.1 中國集裝箱港口要走科學(xué)發(fā)展道路
3.6.2 新形勢(shì)下提升集裝箱港口國際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略
3.6.3 中國集裝箱港口發(fā)展的重點(diǎn)方向
3.6.4 中國集裝箱港口的發(fā)展趨勢(shì)分析
3.6.5 我國集裝箱港口吞吐量增長趨勢(shì)探析
第四章 2011-2012年中國沿海港口業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
4.1 中國沿海港口發(fā)展概況
4.1.1 中國沿海港口的劃分
4.1.2 中國科學(xué)引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展
4.1.3 中國沿海港口新格局初步形成
4.1.4 中國主要沿海港口蓬勃發(fā)展
4.1.5 2011年中國主要沿海港口發(fā)展簡(jiǎn)況
4.2 中國沿海港口的資源整合浪潮
4.2.1 全國沿海港口掀起資源整合浪潮
4.2.2 沿海港口資源整合的動(dòng)因分析
4.2.3 沿海港口資源整合的特點(diǎn)
4.3 部分地區(qū)沿海港口的發(fā)展
4.3.1 山東沿海港口
4.3.2 廣西沿海港口
4.3.3 福建沿海港口
4.3.4 浙江沿海港口
4.3.5 遼寧沿海港口
第五章 2011-2012年中國內(nèi)河港口業(yè)發(fā)展新形勢(shì)分析
5.1 中國的內(nèi)河水運(yùn)
5.1.1 內(nèi)河水運(yùn)的概況
5.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)
5.1.3 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃
5.1.4 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
5.2 中國內(nèi)河港口發(fā)展分析
5.2.1 我國內(nèi)河港促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越
5.2.2 國家資金補(bǔ)助對(duì)內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo)
5.2.3 2009年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量情況
5.2.4 2010年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量狀況
5.2.5 2011年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量狀況
5.3 部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.1 常州內(nèi)河港定位多功能綜合性港口
5.3.2 無錫發(fā)展現(xiàn)代化綜合性內(nèi)河港口
5.3.3 杭州建設(shè)長三角最大內(nèi)河港口交易市場(chǎng)
5.3.4 重慶果園港二期工程動(dòng)工興建
5.3.5 2011年嘉興內(nèi)河港集裝箱業(yè)務(wù)興起
5.3.6 2011年內(nèi)河港口九江港開辟江海直航
5.4 中國內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景
5.4.1 內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競(jìng)爭(zhēng)
5.4.2 加速中國內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展
5.4.3 中國內(nèi)河港口的發(fā)展前景
5.4.4 中國內(nèi)河港口未來展望
第六章 2011-2012年中國五大區(qū)域港口群綜合研究
6.1 中國區(qū)域港口群概述
6.1.1 我國五大區(qū)域港口群格局已形成
6.1.2 五大港口群之間物流合作與競(jìng)爭(zhēng)體系
6.1.3 區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
6.1.4 區(qū)域港口群發(fā)展策略
6.2 長江三角洲地區(qū)港口群
6.2.1 長三角港口群發(fā)展概況
6.2.2 長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
6.2.3 長三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2.4 2011年長三角港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征
6.2.5 長三角港口群面臨的形勢(shì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.6 長三角港口群在競(jìng)爭(zhēng)中加強(qiáng)合作
6.2.7 長三角港口群的發(fā)展前景
6.3 珠江三角洲地區(qū)港口群
6.3.1 珠三角港口群總體發(fā)展情況
6.3.2 珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向
6.3.3 珠三角地區(qū)港口資源整合形勢(shì)嚴(yán)峻
6.3.4 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
6.3.5 珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
6.3.6 珠三角港口群應(yīng)加快整合資源實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
6.3.7 珠三角港口群未來發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群
6.4.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
6.4.2 環(huán)渤海三大集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
6.4.3 環(huán)渤海港口群整合重組態(tài)勢(shì)加劇
6.4.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì)
6.4.5 2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo)
6.5 東南沿海地區(qū)港口群
6.5.1 東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展
6.5.2 東南沿海港口資源整合成效顯著
6.5.3 東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展
6.5.4 東南沿海港口群將呈三足鼎立格局
6.6 西南沿海地區(qū)港口群
6.6.1 西南沿海港口群助推西部崛起
6.6.2 西南港口群應(yīng)加快建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
6.6.3 西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸駛?cè)肟燔嚨?
6.6.4 西南沿海港口經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖漸現(xiàn)
第七章 2011-2012年中國主要大港的發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1 上海港
7.1.1 上海港迅速崛起
7.1.2 上海港吞吐量分析
7.1.3 上海港運(yùn)行狀況
7.1.4 上海港競(jìng)爭(zhēng)與合作策略分析
7.2 深圳港
7.2.1 深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特征
7.2.2 深圳港進(jìn)一步發(fā)展壯大
7.2.3 2011年深圳港口生產(chǎn)情況
7.2.4 深圳港發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
7.2.5 深圳港未來發(fā)展展望
7.3 廣州港
7.3.1 廣州港躋身世界十大集裝箱港口
7.3.2 廣州港貨物吞吐量再創(chuàng)新高
7.3.3 廣州港集裝箱吞吐量情況
7.4 青島港
7.4.1 青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn)
7.4.2 山東省青島港發(fā)展概況
7.4.3 青島港與天津港建設(shè)北方國際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)比較
7.5 寧波—舟山港
7.5.1 寧波—舟山港加快向國際大港邁進(jìn)
7.5.2 浙江寧波—舟山港發(fā)展概況
7.5.3 寧波—舟山港生產(chǎn)簡(jiǎn)況
7.5.4 寧波—舟山港規(guī)劃將發(fā)展成世界頂級(jí)貨港
7.6 天津港
7.6.1 天津港貨物吞吐量逆勢(shì)走高
7.6.2 天津港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
7.6.3 天津港建設(shè)北方國際航運(yùn)中心的對(duì)策分析
7.6.4 天津港實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展的對(duì)策
7.7 廈門港
7.7.1 廈門港實(shí)現(xiàn)快速增長
7.7.2 廈門港生產(chǎn)形勢(shì)
7.7.3 廈門港擴(kuò)展港口經(jīng)濟(jì)腹地的策略分析
7.7.4 廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略
第八章 2011-2012年中國港口碼頭重點(diǎn)投資企業(yè)分析
8.1 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司
8.1.1 公司簡(jiǎn)介
8.1.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
8.1.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.1.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
8.2 天津港股份有限公司
8.2.1 公司簡(jiǎn)介
8.2.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
8.2.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.2.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
8.3 深圳赤灣港航股份有限公司
8.3.1 公司簡(jiǎn)介
8.3.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
8.3.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.3.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
8.4 深圳市鹽田港股份有限公司
8.4.1 公司簡(jiǎn)介
8.4.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
8.4.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.4.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
8.5 南京港股份有限公司
8.5.1 公司簡(jiǎn)介
8.5.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
8.5.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.5.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
8.6 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司
8.6.1 公司簡(jiǎn)介
8.6.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
8.6.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.6.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
8.7 北海市北海港股份有限公司
8.7.1 公司簡(jiǎn)介
8.7.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
8.7.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.7.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
第九章 2011-2012年中國港口碼頭行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議
9.1 中國港口碼頭發(fā)展面臨的瓶頸
9.1.1 中國港口發(fā)展中的問題
9.1.2 中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
9.1.3 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
9.1.4 地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙
9.2 中國港口碼頭建設(shè)問題分析
9.2.1 中國港口建設(shè)中存在的主要問題
9.2.2 中國港口建設(shè)的五大誤區(qū)
9.2.3 中國港口建設(shè)面臨的困局
9.3 中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略
9.3.1 中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.2 中國港口業(yè)須打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.3.3 要以國際化視野推進(jìn)中國港口業(yè)發(fā)展
9.3.4 推進(jìn)我國港口業(yè)智能化發(fā)展的措施
9.4 中國港口碼頭建設(shè)的策略
9.4.1 需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié)
9.4.2 應(yīng)合理建設(shè)提升中國港口國際競(jìng)爭(zhēng)力
9.4.3 新時(shí)期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革
9.4.4 建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國際大港經(jīng)驗(yàn)
9.5 中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示
9.5.1 發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義
9.5.2 中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足
9.5.3 國外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)
9.5.4 國外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示
第十章 2011-2012年中國港口碼頭建設(shè)及投融資分析
10.1 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件
10.1.1 港口選址的影響因素
10.1.2 港口碼頭的整體布局
10.1.3 港口碼頭的整體規(guī)劃
10.2 中國港口碼頭的建設(shè)狀況
10.2.1 中國港口建設(shè)取得的主要成就
10.2.2 我國港口建設(shè)形勢(shì)分析
10.2.3 我國長江流域港口建設(shè)提速
10.2.4 交通部將控制港口項(xiàng)目建設(shè)
10.3 港口碼頭業(yè)的投資特性
10.3.1 港口投資的長期性
10.3.2 港口投資高資本成本
10.3.3 資本回收程度不充分
10.3.4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛
10.4 中國港口業(yè)投資環(huán)境
10.4.1 中國對(duì)港口投資全面放開
10.4.2 港口投資主體多元化在中國的發(fā)展
10.4.3 政府鼓勵(lì)民間資本建設(shè)港口碼頭
10.4.4 外資對(duì)中國港口投資趨向分析
10.5 中國港口碼頭建設(shè)投融資分析
10.5.1 中國港口建設(shè)融資渠道多樣化
10.5.2 中國港口建設(shè)投融資的形式分析
10.5.3 外資參與狀況中國港口建設(shè)情況及影響
10.5.4 運(yùn)用項(xiàng)目融資為碼頭發(fā)展籌措資金的途徑
10.5.5 中國集裝箱碼頭投融資分析
10.5.6 中國中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略
10.6 中國港口業(yè)投資建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.6.1 環(huán)渤海地區(qū)鐵礦石碼頭投資升溫
10.6.2 山東煙臺(tái)市“十一五”投資規(guī)模簡(jiǎn)析
10.6.3 2011年湖北港口建設(shè)掀起熱潮
10.6.4 安徽省加快推進(jìn)重點(diǎn)港口建設(shè)
10.6.5 2011年遼寧省啟動(dòng)新一輪港口建設(shè)
10.6.6 福建省持續(xù)加大港口建設(shè)投資力度
10.7 中國港口業(yè)投資機(jī)會(huì)
10.7.1 中國港口碼頭建設(shè)投資力度加大
10.7.2 天津鼓勵(lì)多元渠道投資港口
10.7.3 安徽鼓勵(lì)社會(huì)力量參與港口岸線建設(shè)
10.7.4 集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)
10.7.5 江蘇沿江港口投資開發(fā)商機(jī)大
10.8 中國港口碼頭業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
10.8.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
10.8.2 運(yùn)營管理風(fēng)險(xiǎn)
10.8.3 航線資源風(fēng)險(xiǎn)
10.8.4 盲目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)
10.8.5 政策風(fēng)險(xiǎn)
10.8.6 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十一章 2011-2012年中國港口碼頭政策法規(guī)分析
11.1 中國港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī)
11.1.1 中華人民共和國港口法
11.1.2 港口建設(shè)管理規(guī)定
11.1.3 港口規(guī)劃管理規(guī)定
11.1.4 港口經(jīng)營管理規(guī)定
11.1.5 港口建設(shè)費(fèi)征收使用管理辦法
11.1.6 中華人民共和國國際海運(yùn)條例
11.1.7 《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》
11.2 《港口法》的實(shí)施解析
11.2.1 《港口法》成為政企分開的催化劑
11.2.2 《港口法》使中國“貨主碼頭”地位發(fā)生變化
11.2.3 《港口法》的出臺(tái)使五大問題迎刃而解
11.2.4 中國《港口法》為外資投資提供了法律支持
11.3 中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)
11.3.1 上海港口條例
11.3.2 廣東省港口管理?xiàng)l例
11.3.3 浙江省港口管理?xiàng)l例
11.3.4 福建省港口條例
11.3.5 天津港口條例
11.3.6 江蘇省港口條例
11.3.7 四川省港口管理?xiàng)l例
11.3.8 安徽省港口條例
11.3.9 山東省港口條例
11.3.10 廣西壯族自治區(qū)港口條例
11.4 促進(jìn)我國沿海港口健康持續(xù)發(fā)展的政策建議
11.4.1 積極促進(jìn)五大區(qū)域港口群協(xié)調(diào)發(fā)展
11.4.2 有序推進(jìn)專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)碼頭建設(shè)
11.4.3 防止新港區(qū)盲目開發(fā)
11.4.4 有效實(shí)施港口結(jié)構(gòu)調(diào)整與資源整合
11.4.5 抓緊編制港口集疏運(yùn)體系專項(xiàng)規(guī)劃
11.4.6 著力推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展
11.4.7 切實(shí)加強(qiáng)港口規(guī)劃和岸線使用管理
第十二章 2012-2016年中國港口碼頭業(yè)規(guī)劃發(fā)展及建議
12.1 全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃
12.1.1 規(guī)劃目標(biāo)及布局原則
12.1.2 層次劃分及布局方案
12.1.3 實(shí)施方案
12.1.4 保障措施
12.1.5 實(shí)施前景
12.2 全國沿海港口布局規(guī)劃
12.2.1 規(guī)劃背景和意義
12.2.2 布局規(guī)劃方案
12.2.3 實(shí)施效果
12.3 “十二五”我國港口碼頭行業(yè)規(guī)劃分析
12.3.1 “十二五”我國港口發(fā)展面臨的形勢(shì)
12.3.2 “十二五”我國港口發(fā)展方式呈現(xiàn)五大轉(zhuǎn)變
12.3.3 增值服務(wù)將成港口業(yè)“十二五”發(fā)展重點(diǎn)
12.3.4 “十二五”我國港口業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)
12.3.5 “十二五”我國主要港口規(guī)劃目標(biāo)
12.4 地方政府規(guī)劃
12.4.1 “十二五”福建省沿海港口及內(nèi)河水運(yùn)專項(xiàng)規(guī)劃
12.4.2 “十二五”山東港口行業(yè)規(guī)劃及建議
12.4.3 “十二五”江蘇港口行業(yè)規(guī)劃
12.4.4 “十二五”池州市港口建設(shè)規(guī)劃
12.4.5 廣東省沿海港口布局規(guī)劃（至2020年）
圖表目錄摘要：
Figure 1 2011年季度國內(nèi)生產(chǎn)總值
Figure 2 2001-2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率
Figure 3 社會(huì)消費(fèi)品零售總額
Figure 4 2011年1-11月中國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)同比
Figure 5 2011年1-11月全國居民消費(fèi)價(jià)格跌漲幅
Figure 6 2011年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
Figure 7 規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%）
Figure 8 東、中、西部規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%）
Figure 9 2011年1-12月我國發(fā)電量
Figure 10 2011年1-12月我國鋼材產(chǎn)量
Figure 11 2011年1-12月我國水泥產(chǎn)量
Figure 13 2011年1-12月十種有色金屬產(chǎn)量
Figure 14 2011年1-12月我國乙烯產(chǎn)量
Figure 15 2011年1-12月我國汽車產(chǎn)量
Figure 16 2011年1-12月我國轎車產(chǎn)量
Figure 17 2011年2-12月房地產(chǎn)開發(fā)投資情況
Figure 18 2011年房地產(chǎn)開發(fā)投資完成額情況
Figure 19 2011年1-11月中國制造業(yè)PMI指數(shù)
Figure 20 2011年11月份制造業(yè)PMI指標(biāo) （%）
圖表：法國收費(fèi)車型的分類
圖表：1988-2007年中國高速公路里程表
圖表：2006-2010年全國高速公路里程
圖表：2004-2010年中國高速公路通車?yán)锍糖闆r
圖表：幾種運(yùn)輸方式優(yōu)劣比較
圖表：2002-2008年各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量變化情況
圖表：2002-2008年各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量比重變化情況
圖表：2002-2008年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量變化情況
圖表：2002-2008年各種與輸方式貨運(yùn)量比重變化情況
圖表：幾個(gè)國外不停車收費(fèi)系統(tǒng)投入數(shù)據(jù)對(duì)比
圖表：世界上一些不停車收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營商的市場(chǎng)運(yùn)營模式
圖表：不停車收費(fèi)系統(tǒng)流程圖
圖表：“九五”至“十二五”福建省高速公路建設(shè)規(guī)劃完成情況對(duì)比表
圖表：“九五”至“十二五”福建省高速公路建設(shè)規(guī)劃完成情況對(duì)比圖
圖表：“九五”至“十二五”福建省高速公路新增通車?yán)锍陶伎傄?guī)劃比例
圖表：沈陽市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例
圖表：高速公路項(xiàng)目成本效益模式對(duì)應(yīng)表
圖表：國家高速公路交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)體系構(gòu)成
圖表：各地區(qū)國家高速公路交通量調(diào)查站規(guī)模
圖表：江西省“十一五”開工跨“十二五”建成項(xiàng)目
圖表：江西省“十二五”開工并建成高速公路項(xiàng)目
圖表：江西省“十二五”開工跨“十三五”建成高速公路項(xiàng)目表
圖表：江西省“十三五”開工并建成高速公路項(xiàng)目
圖表：國家高速路網(wǎng)在江西境內(nèi)段
圖表：江西地方加密線方案
圖表：河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整路線方案
圖表：廣東省高速公路網(wǎng)布局方案
圖表：廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編布局方案
圖表：略……
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