{当前文章标题}

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍廣、安全性能良好等優(yōu)點(diǎn)，在電動(dòng)汽車、能源儲(chǔ)存、航空航天、智能家居、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。

固態(tài)電池根據(jù)液態(tài)電解質(zhì)含量不同可分為全固態(tài)電池、準(zhǔn)固態(tài)電池、半固態(tài)電池；根據(jù)正負(fù)極材料的不同可分為固態(tài)鋰離子電池和固態(tài)鋰金屬電池；根據(jù)電解質(zhì)材料不同可分為聚合物、氧化物、硫化物三種體系。

政策方面，2021年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確提出要實(shí)施電池技術(shù)突破行動(dòng)，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)，加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

新能源汽車是固態(tài)電池主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。近年來在國(guó)家政策支持力度不斷加大、汽車制造技術(shù)不斷進(jìn)步、國(guó)民可支配收入不斷增加的背景下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為固態(tài)電池提供廣闊消費(fèi)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年全年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國(guó)民消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，新能源汽車、可穿戴設(shè)備等產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，以及電池制造技術(shù)不斷進(jìn)步，我國(guó)固態(tài)電池出貨量不斷增長(zhǎng)，行業(yè)發(fā)展前景良好。預(yù)計(jì)2025年我國(guó)固態(tài)電池出貨量將接近25GWh。

美國(guó)、日本等國(guó)家固態(tài)電池行業(yè)起步較早，產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完善，在研發(fā)實(shí)力、專利技術(shù)等方面具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在全球市場(chǎng)中處于主導(dǎo)地位，代表性企業(yè)有QuantumScape、豐田、三星、LG等。

我國(guó)固態(tài)電池行業(yè)經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展，逐漸涌現(xiàn)出一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，產(chǎn)業(yè)化、國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷加快。從區(qū)域分布來看，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)主要集中在長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)、科技實(shí)力強(qiáng)勁的地區(qū)，代表性企業(yè)有北京衛(wèi)藍(lán)、寧波鋒鋰、寧德時(shí)代等。

目前我國(guó)固態(tài)電池行業(yè)處于發(fā)展階段，產(chǎn)品出貨量仍處于較低水平，整體生產(chǎn)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍存在一定差距，本土企業(yè)仍有較大發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)需要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和性能，提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。