歡迎您光臨中國的行業(yè)報告門戶弘博報告！
① 作業(yè)高度低
目前我國大高度高空作業(yè)車最大作業(yè)高度僅為35 米，而歐洲發(fā)達國家已達120 米以上，我國35 米以上大高度高空作業(yè)車全部依賴進口。
② 控制方式落后、功能單一
發(fā)達國家高空作業(yè)車產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用電液比例控制、智能控制等技術，我國高空作業(yè)車產(chǎn)品控制技術基本為電液控制，雖然已開始使用電液比例控制技術，但還處于初級階段，而計算機軟件、動化等智能控制技術的應用才剛剛起步。
③ 安全性差距
我國產(chǎn)品在安全性方面差距比較突出。發(fā)達國家的高空作業(yè)車具有各種安全保護措施，如自動限制幅度、高度、載荷、角度，實時檢測控制平臺位置、支腿支撐穩(wěn)定性、可能的障礙物等，即使誤操作，控制系統(tǒng)也能夠根據(jù)優(yōu)先級的設置實現(xiàn)限動、報警等，因而產(chǎn)品事故發(fā)生率低。
④ 產(chǎn)品結構龐大、笨重
發(fā)達國家的高空作業(yè)車以伸縮臂架、混合臂架等結構為主，基本沒有單一的折疊臂架產(chǎn)品，從而實現(xiàn)了輕量化、相同作業(yè)高度的外形尺寸小型化，而我國高空作業(yè)車產(chǎn)品結構型式基本為折疊臂架式、部分的伸縮臂架式和少量的混合臂架式，折疊臂架產(chǎn)品約占國內(nèi)高空作業(yè)車總產(chǎn)量的80%。
